Pěnový polystyren dobře známe jako izolační materiál, využití ale nalézá i v silničním stavitelství. Za více než 70 let používání si získal pěnový polystyren v oboru renomé kvalitního a léty odzkoušeného materiálu pro zemní aplikace při stavbě silnic a dálnic.

Průkopníkem je Norsko

Norové začali používat pěnový polystyren pro výstavbu silnic již v roce 1972 a poté se tato technologie začala rychle rozšiřovat do celého světa – polystyrenové silnice najdete například v USA, Japonsku, ale i na Šanghajském okruhu Formulí 1. V České republice se s ním setkáte jen zřídka – nejznámější je úsek D1 vedoucí z Vyškova do Mořic.

Obrázek zdroj: www.geofoam.org

Proč stavět silnice z pěnového polystyrenu?

V České republice se používá polystyren při stavbě silnic mnohem méně, než ve zbytku vyspělé civilizace, jeho vlastnosti jsou však pro výstavbu silnic ideální. A které vlastnosti to jsou?

Nízká nasákavost

Polystyren je je velmi málo nasákavý a díky tomu téměř mění svůj objem, hmotnost, mechanické a izolační vlastnosti.

Nízká hmotnost

Polystyren je mimořádně lehký a díky tomu se snadno aplikuje na podloží, blok o objemu 5 m3 má hmotnost kolem 100 kg.

Pevnost v tlaku

Polystyrenový blok vydrží dle druhu zátěž až 20 tun na 1 m2 aniž by došlo k jeho stlačení o více než 10%.

Dlouhá životnost

vydrží 50 – 100 let

Minimální deformace

Polystyren zabraňuje sedání silničního podloží, zabraňuje deformaci a propadání silnice.

Urychlení výstavby a prodloužení intervalů oprav

Polystyren šetří čas i peníze – díky dlouhé životnosti, minimální deformaci a zachování funkčnosti není nutné provádět tak často opravy silnic, při výstavbě se bloky z pěnového polystyrenu snadno a rychle pokládají bez využití drahých stavebních strojů, blok polysytrenu o objemu 5 m3 unesou pohodlně dva lidé. Při použití polystyrenu se nečeká na konsolidaci násypu a stavba se tak urychlí až o 1 rok.

Jak to vypadá pod asfaltem?

Stavba silnice na pěnovém polystyrenu je v mnohém podobná klasické technologii se zemním podložím, ale něčem se přece liší. Víte, jak se staví silnice s polystyrenem?

Po výkopu původní zeminy se štěrkové podloží upraví tak, aby bylo co nejvíce rovné.

Na podloží se vedle sebe v 2 – 8 vrstvách aplikují polystyrenové bloky Geofoam.

Aby se zabránilo posuvů bloků, spojují se navzájem v jednotlivých vrstvách hmoždinkami, dvě hmoždinky jsou na blok umístěny diagonálně.

V násypech je oddělen polystyrenový blok od zeminy geotextilií.

Na poslední vrstvu pěnového polystyrenu se provede betonová deska o tloušťce 14-16 cm.

Provede se vlastní konstrukce vozovky (obalované kamenivo, asfaltový beton a konečný asfaltový koberec).

Obrázek zdroj: www.geofoam.org

Náklady na údržbu silnic a dálnic

Vedle počátečních nákladů jsou také zahrnuty očekávané krátkodobé náklady na údržbu. Vzhledem k tomu, že se častěji uzavírají kontrakty typu projekt + výstavba + údržba, Ředitelství silnic a dálnic a Krajské správy ...